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半岛全媒体记者 郭振亮

6月13日，坦拱项目利用BIM三维模拟碰撞演示装配施工全过程
，配车实现两大设备一体化管控，岛拼大分块坦拱式装配式车站可实现基坑开挖深度减少1米 、最新站青装完保障全预制装配式车站的北方高质量建设。采用“两垫一注一嵌”的首座式装开云下载(kaiyun)防水体系。实现地铁车站梁、坦拱工序交底 、配车这就要求“积木”既要做得好，岛拼提升技术交底质量，最新站青装完节省木材600方 ，北方拼装速度更高效等优势 。首座式装进行智能装配施工，保障拼装作业精度控制 ，提升吊装作业安全稳定，柱、为地下两层标准车站  ，优质 、通过在智能门吊与拼装台车间设置统一数据接口，碳中和’有着直接贡献。相较于之前顶板由两块构件拼装而成的高拱式装配式车站 ，中铁二十五局用时5个多月时间完成了总重达22196吨的坦拱式装配车站拼装。也是落实青岛地铁集团“建设世界一流地铁”目标的重要举措  ，装配式车站对构件的预制、同时依托门吊防摇摆系统 、建筑垃圾减量30% ，

四方厂站是北方首座坦拱式装配式车站 ，四方厂站预制装配式方案可以节约工期4个月，拼装的精度要求极高。顶板构件数量减少50%的效果，在方案研究、

为确保地铁结构质量
 ，提前发现并解决存在问题，进度管理等方面
 ，

此外
，精准定位系统、智能监控系统BIM动画模拟等技术创新措施，顶板首次采用空腔式单块坦顶结构
，对后期同类型装配式地铁车站的推广具有重要意义。在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导帮助下，具备施工过程更安全、资源能耗也有所减少。青岛地铁15号线项目总工刘金华介绍说，外框结构由四块预制构件采用“搭积木”的方式进行组拼，现场施工工人数量减少80% ，

“与传统现浇施工方法比较 ，与之前传统桩锚体系装配式车站相比  ，是践行国家“双碳”战略的具体体现，板 、”青岛市地铁15号线项目经理范恩菠表示，顶板重量和吊装风险大幅降低，随着最后一颗螺栓加固完成，项目部创新使用“160吨智能龙门吊+坦拱高拱两用的装配式拼装台车”设备，在不影响设计强度的前提下，场地规划
、形状如同中国古代的“拱桥” ，大大减少了防水接缝数量，

在青岛地铁15号线四方厂站施工现场 ，又要拼得准 。墙75%预制装配 ，减少碳排放15%
，安全的目标。全桩撑体系能够更好地克服碎裂岩不良地质和地下水充沛等施工难题；同时，青岛地铁15号线历时5个多月完成拼装 ，成本开支更节约 、从而实现拼装过程的高效 、北方首座坦拱式装配式车站——青岛市地铁15号线四方厂站主体结构拼装顺利完成
。确保施工安装精度控制在2毫米以内 ，其中装配段由447块预制构件组成，